1 月 13 日（路透社）——特斯拉 (TSLA.O) 在未能達到華爾街對 2022 年交付的估計後，該公司已將其在美國和歐洲的電動汽車價格下調了 20%，從而擴大了積極打折的策略。
此舉促使特斯拉在法蘭克福的股票下跌 3.8%，此前首席執行官埃隆馬斯克警告說，經濟衰退的前景和更高的利率意味著它可以降低汽車定價以維持銷量增長，而犧牲利潤。
特斯拉主要市場的較低定價標誌著這家汽車製造商在 2021 年和 2022 年的大部分時間裡奉行的戰略發生了逆轉，當時新車訂單超過了供應。 馬斯克去年承認，價格已經“高得令人尷尬”，可能會損害需求。
據路透社計算，美國時間週四晚些時候宣布的 Model 3 轎車和 Model Y 跨界 SUV 降價幅度與折扣前的價格相比降幅在 6% 到 20% 之間。
這是在 1 月初對許多電動汽車模型生效的高達 7,500 美元的聯邦稅收抵免之前。
以下是德國和美國各型號的降價表：
特斯拉還降低了其在美國的 Model X 豪華跨界 SUV 和 Model S 轎車的價格。
在德國，它根據配置將全球最暢銷的 Model 3 和 Model Y 降價約 1% 至近 17%。 它還降低了奧地利、瑞士和法國的價格。
對於遠程 Model Y 的美國買家來說，新的特斯拉價格加上本月生效的美國補貼相當於 31% 的折扣。 此外，特斯拉此舉擴大了其符合拜登政府稅收抵免條件的產品陣容。
在降價之前，五座版的 Model Y 沒有資格獲得該積分，馬斯克稱之為“一團糟”。 降價後，長續航版 Model Y 將有資格獲得 7,500 美元的聯邦信貸。
“這應該會真正提高 2023 年（特斯拉）的銷量，”特斯拉投資者加里布萊克在推文中表示，他在近期股價大幅下跌後仍然看好該公司及其前景。 “這是正確的舉動。”
儘管如此，在線特斯拉粉絲論壇上的一些用戶抱怨說，降價對最近購買車輛的弱勢客戶造成了不利影響，使他們在二手車市場上的價值較低。
“我對這些巨大的價格波動不太滿意。僅僅像那樣減少 10,000 歐元 – 肯定會讓你覺得你付出的太多了，”一位用戶週五在“特斯拉司機和朋友”論壇上寫道。
在中國，特斯拉上週降價 6-13.5%，車主在全國各地的配送中心抗議，向特斯拉施壓要求賠償。
在降價之前，特斯拉在美國的庫存，正如其網站上顯示的立即可用的模型所追踪的那樣，一直呈上升趨勢。 二手特斯拉車型的價格也一直在下降，這增加了它調整新車標價的壓力。
到 2021 年，美國和中國合計佔特斯拉銷售額的 75% 左右，儘管這家汽車製造商在歐洲的銷售額一直在增長，其柏林工廠一直在提高產量。
新的銷售領導
這一轉變是特斯拉自任命其中國和亞洲首席執行官湯姆·朱(Tom Zhu)監督美國產量和銷售以來的首次重大舉措。
特斯拉上週在中國和其他亞洲市場降價。 路透社的計算顯示，加上 10 月份宣布的降價和最近的激勵措施，在最近的舉措之後，Model 3 或 Model Y 在中國的價格比 9 月份下降了 13% 至 24%。
特斯拉還在韓國、日本、澳大利亞和新加坡降價。
分析師曾表示，中國降價將提振需求，並增加比亞迪等競爭對手的壓力 (002594.深圳)，在最大的電動汽車單一市場上效仿，這可能會成為一場價格戰。
這種壓力也可能在歐洲形成。
特斯拉的 Model 3 是上個月德國最暢銷的電動汽車，其次是 Model Y，擊敗了大眾汽車 (VOWG_p.DE) 全電動 ID.4。 大眾汽車最近提高了入門級 ID.3 的價格，使其與現在打折的 Model 3 持平。
特斯拉未達到華爾街對第四季度交付量的預期。 全年交付量增長 40%，也低於馬斯克自己預測的 50%。
張岩在上海、Hyunjoo Jin在首爾、Victoria Waldersee在柏林的報導； 由 Kevin Krolicki 在新加坡撰寫； Lincoln Feast、Kenneth Maxwell、Mark Potter 和 Alexander Smith 編輯
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